دراینستاگرام ما را دنبال کنید
جزوه اتحادیه برودتی _ جزوه اموزش تعمیرات یخچال و فریزر_ تعمیرات تخصصی یخچال
پارس تک سرویس تعمیرات تخصصی انواع یخچال صنعتی و خانگی و سردخانه 09125063528 اسدی  با بهترین تکنسینهای ایران در کمترین زمان بهترین خدمات را دریافت کنید
جزوه زیر جزوه امتحانی اتحادیه صنایع برودتی میباشد که توسط استاد علی اصغر خوب خصلت نوشته شده و 91 صفحه میباشد ولی به دلیل حجم بالا چکیده ان موجود میباشد.



                   جزوه : دستگاه های سردکننده خانگی
                           ( یخچال و یخچال فریزر )
  
تالیف و گردآوری: مهندس سیدعلی اصغر خوب خصلت


تاریخچه:
عمل سردکردن برای حفظ مواد غذایی برای اولین بار در قرن هجدهم میلادی از اهمیت اقتصادی ویژه ای برخوردار گردید.اولین یخچال خانگی مدار بسته در سال 1926 توسط شرکت جنرال الکتریک و اولین کولر گازی در سال 1930 اختراع گردید .
سرما:
سرما نشان دهنده حرارت کم می باشد. زمانی که حرارت از جسم یا فضا گرفته می شود می گوییم سرما ایجاده شده است ، بطور کلی هر نوع فرآیند گرما زدایی را سرما می گویند.
طبقه بندی کاربردهای تبرید:
1-تبرید خانگی : عمدتا"به یخچال ها وفریزرهای خانگی مربوط می شود . اندازه این دستگاهها ، کوچک وتوان ورودی آنها بین 10/1 تا 2/1 اسب بخار (HP) محدود می شود.
2-تبرید تجاری : مربوط به دستگاههای برودتی در رستوران ها ،مغازه ها ، فروشگاهها ،هتل ها وموسسه های نگهداری، نمایش وتوزیع انواع محصولات فاسد شدنی می باشد.
3-تبرید صنعتی : بیشتر مربوط به کارخانه ها می شود مانند یخ سازی ،نوشابه سازی ، بستنی سازی ، سردخانه و.......می باشد.
4-تبرید در حمل ونقل : مربوط به تجهیزات تبرید کامیون ها-واگن های یخچال دار قطار ها و کشتی ها می باشد.
5-تهویه مطبوع : برای مطبوع کردن هوای یک ناحیه یا فضا برای آسایش انسان  
انواع سیستم های تبرید:
روش های مختلفی برای ایجاد سرما وجود دارد که به چند مورد مهم آن اشاره می گردد:
1-سیستم جذبی مانند یخچال نفتی
2-سیستم ترموالکتریک مانند وسایل سرد کننده آزمایشگاهی
3-سیستم تبخیری مانند کولر آبی
4-سیستم تبخیری تراکمی مانند یخچال وفریزر خانگی که این روش بیشترین استفاده را در لوازم سرد کننده خانگی و تجاری دارد ودر این جزوه به این موضوع پرداخته می شود.
 
سیستم تراکمی تبخیری
امروزه رایج ترین روش ایجاد برودت در وسایل خانگی وتجاری سیستم تبرید تراکمی تبخیری می باشد که در آن کمپرسور نقش اصلی را دارد و بطورمفصل به شرح آن می پردازیم.
یخچال خانگی:
دستگاه سرد کننده ای می باشد که بیشتر برای نگهداری مواد غذایی بکار می رود و اگر بر اساس سیستم تبرید تراکمی تبخیری عمل کند در ایران انرژی مصرفی آن با ولتاژ 220 ولت تک فاز متناوب و با فرکانس HZ50 می باشد واز سه قسمت اصلی تشکیل شده است:
 
 

1- بدنه و متعلقات آن مانند لاستیک دور درب،قفل،دست گیره، پایه،قفسه ها و....
2- مدار الکتریکی : شامل کمپرسور،رله استارت ،اورلود،ترموستات، لامپ داخل کابین یخچال .کلید معکوس ، خازن وسیم های رابط
3- مدار مکانیکی (سیکل تراکم) : شامل کمپرسور ،کندانسور،فیلتر درایر، لوله موئی (کاپیلاری تیوپ)، اواپراتور

 
 
سیکل مکانیکی تبرید تبخیری تراکمی ساده:
سیکل مکانیکی تبرید تراکمی تبخیری  ساده مانند یخچال که از پنج قسمت تشکیل شده است:
1-کمپرسور (متراکم کننده) : مبرد را متراکم و باعث چرخش آن در سیکل می شود.
2-کندانسور (تقطیر کننده) : تبدیل کننده بخار به مایع است.
3-فیلتر داریر (صافی و خشک کن) : گرفتن رطوبت ومواد زائد سیستم بوسیله این قسمت است.
4-کاپیلاری تیوپ (لوله موئین ) : باعث کاهش فشار و افزایش سرعت مبرد می شود.
5-اواپراتور (تبخیر کننده) : مایع را به بخار تبدبل می کند.
سیکل تراکم از نظر فشار از دو قسمت تشکیل شده است:
1- بخش فشار ضعیف:از خروجی عامل انبساط مبرد (لوله موئین)شروع می شود و تا انتهای لوله مکش ادامه می یابد.
2- بخش فشار قوی : از ابتدای لوله رفت تا ورودی عامل انبساط مبرد (لوله مویین) ادامه می یابد.
سیکل تبرید تبخیری تراکمی ساده با مبرد R134a
 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
 
قوانین حرارتی که در تمامی سیستم های سرد کننده کاربرد دارد:
1-هرگاه مایع به بخار تبدبل شود حرارت  محیط را جذب می کند (اواپراتور) و هرگاه بخار به مایع تبدیل شود حرارت به محیط پس می دهد (کندانسور).
2-درجه حرارت در تمام مدت تبدیل مایع به بخار و بلعکس ثابت می ماند مگر اینکه فشار تغییر کند.
3-حرارت از جسم گرم به جسم سرد جریان می یابد.
4-در انتخاب قسمت های سیکل تبرید مانند اواپراتور ،کندانسور و لوله های رابط ، فلزاتی استفاده می شود که ضریب هدایت حرارتی بالایی داشته باشند مانند مس ،آلومینیوم،آلیاژ فولاد و.......
بررسی سیکل تبرید تراکمی ساده:
منظور از سیکل یعنی تکرار یک سری عملیات یکسان و متناوب جهت تکمیل بک هدف .در سیکل تبرید وجود یک مبرد سرمازا در مدار بسته و نفوذ ناپذیر ضروری است . در اینجا به تشریح هر کدام از اجزای اصلی تشکیل دهنده سیکل مکانیکی می پردازیم.
کمپرسور:
کمپرسور قلب یک سیستم تراکمی است و بطور کلی دو عمل مهم را انجام می دهد.

1- متراکم کردن ماده مبرد.
2-با ایجاد اختلاف فشار در سیستم موجب گردش سرما در سیکل می شود.
کمپرسور بخار مبرد کم فشار با دمای کم از طریق لوله مکش (برگشت –ساکشن) مکش کرده و پس از متراکم نمودن آن از طریق لوله رفت (دهش –دیس شارژ) با فشار ودمای بالا به سمت کندانسور هدایت می کند.
در صنعت تبرید سه نوع کمپرسور مورد استفاده قرار می گیرد:
1-رفت و برگشتی (Reciprocating) : که عضو متراکم کننده در آنها پیستون می باشد.
2-دوار (Rotary) : که عضو متراکم کننده در آنها غلطک یا پره می باشد که کمپرسور های دوار خود به سه دسته تقسیم می شوند.
1- پیستون غلطکی (Rolling)
2- تیغه ای دوار (Rotarying vane)و حلزونی SCROOL(پیچی-screw)
3- گریز از مرکز (Centrifugal) : این کمپرسور عضو متراکم کننده ندارد و تراکم بخار در آنها عمدتا" با نیروی گریز از مرکز که از چرخش سریع بخار بوسیله پروانه حاصل می شود انجام می گیرد.
در لوازم سرد کننده خانگی ،  بیشتر کمپرسور های رفت و برگشتی استفاده میشود که علت آن سادگی ساخت ،دوام زیاد، ونگهداری آسان آن نسبت به دو نوع دیگر کمپرسور می باشد.
کمپرسور رفت وبرگشتی:
متداولترین نوع کمپرسور های مورد استفاده در صنعت تبرید می باشد وبرای مبردهای که حجم جابه جایی کم وتقطیردر فشار بالا لازم دارند مناسب می باشد. این کمپرسورها را کمپرسورهای تناوبی یا سیلندر پیستونی یا متقارن نیز می گویند.
اساس کار:
در این کمپرسور سیلندر، پیستون وقسمتهای مختلف آن کاملا" آب بندی شده اند . وقتی پیستون به طرف پایین حرکت می کند با افزایش حجم سیلندر ،مکش ایجاد شده و بخار کم فشار از طریق سوپاپ مکش به سرعت وارد سیلندر می شود. در انتهای حرکت پیستون،سیلندر از بخار پرشده و وقتی پیستون به طرف بالا حرکت می کند سوپاپ مکش بسته و مبرد متراکم می شود تا وقتی که فشار سیلندر از فشار کندانسور بیشتر شود در این هنگام سوپاپ رفت باز شده وبخار پر فشار از آن خارج ووارد کندانسور می گردد.
طبقه بندی کمپرسورهای سیلندر پیستونی:
این نوع کمپرسورهارا می توان بر اساس روش های مختلفی از قبیل شکل ظاهری، نوع روغن کاری ، سرعت و نوع میل لنگ ،قطر سیلندر وپیستون،نوع پیستون،تعداد سیلندر و..... دسته بندی کرد.معمولا" کمپرسور های رفت و برگشتی از روی تعداد سیلندر طبقه بندی می شوند و اغلب آنها تک سیلندر می باشندمانند کمپرسور یخچال و فریزرها و بعضی دیگر دو سیلندر می باشد مانند کمپرسور کولر گازی.
کمپرسور های سیلندر پیستونی از نظر شکل ظاهری به سه دسته تقسیم می شوند
1-بسته            ( Hermetic)
2-نیمه بسته     (semi Hermetic)
3-باز             (     OPEN TYPE)
نکته:
در صنعت تبرید تعداد سیلندرهای این کمپرسورها از یک تا 16 تغییرمی کند که نحوه آرایش سیلندرها به صورت خطی ،شعاعی،طرح V و یا شکل W تغییر می کند.
ساختمان کمپرسورهای بسته(هرمتیک):
قسمت مکانیکی(کمپرسور)
قسمت الکتریکی (موتور)
پوسته و متعلقات آن مانند ترمینال برق همراه با محافظ  آن ، پلاک،لوله های متصل به آن ، پایه و لاستیک های لرزه گیر(3 تا4 عدد خارج پوسته)

 
 
قسمت مکانیکی(کمپرسور) :
شامل قسمتهای اصلی مانند پیستون ،سیلندر،میل لنگ ،شاتون ،یاتاقان ،سوپاپ دهش مکش،واشرها و.......می باشد.
پیستون:
معمولا" پیستون ها ازچدن ساخته می شوند وگاهی اوقات از آلومینیوم نیز ساخته می شود .سطح آن باید صاف وصیقلی باشد،بدنه پیستون در محل اتصال شاتون ،توسط یک خار (گیژن پین ) محکم بسته می شود.
بدلیل لقی بین پیستون با جداره سیلندر که اندازه آن معمولا"0.15 میلیمتر به ازای هر 28 میلیمتر قطر سیلندر می باشد و در این فاصله یک لایه روغن بین آنها برای جلوگیری از نشت مبرد وجود دارد.
برای پیستون های بزرگتر از قطر 50 میلیمتر از دو نوع رینگ استفاده می شود.
1-رینگ کمپرس (تراکم)معمولا" در بالای پیستون نصب می شود.
2-رینگ روغن در قسمت پایین تر نصب می شود.

سیلندر:
معمولا" از چدن ریخته گری است وبرای استحکام،به آن نیکل اضافه می کنند.جدار داخلی سیلندر باید صاف و صیقلی باشد که کمترین سایش و خوردگی در هنگام حرکت پیستون در آن ایجاد شود.
سرسیلندر : در سر سیلندر معمولا" مجموعه سوپاپ ها وجود دارد.
میل لنگ: یک محور چرخشی است که برای تبدیل نیرو از آن استفاده می شود یعنی حرکت دورانی روتور را به حرکت مستقیم الخط تبدیل می کند. در کمپرسور های تبرید جنس میل لنگ معمولا" از فولاد مقاوم می باشد.
سرعت میل لنگ در کمپرسورهای تبرید بسیار مهم است ،در کمپرسور های بسته تک سیلندر سرعت میل لنگ حدود3400 تا3600 دور بر دقیقه (RPM)
 می باشد ولی اگر از یک سیلندر بیشتر شود.این سرعت کمتر می گردد که ما بین 500 تا 1750 دور بر دقیقه می باشد ولی در کمپرسورهای باز
می توانیم تعداد دور میل لنگ را تغییر دهیم.(بوسیله قطر پولی )
شاتون (دستک):رابطی است که پیستون را به میل لنگ وصل می کند و از جنس آلومنییم سخت ساخته می شود.
یاتاقان:یاتاقانها از دو قسمت ثابت و متحرک به شکل نیم دایره در محل اتصال میل لنگ به شاتون وجود دارند.جنس یاتاقانها از آلومینیوم یا برنج ساخته می شود و کاملا" صاف و صیقلی و لغزنده می باشند.
سوپاپ های دهش و مکش:
مجموعه تشکیل دهنده سوپاپ عبارت است از صفحه سوپاپ ،نگهدارنده سوپاپ ،سوپاپ های ورودی و خروجی.
سوپاپ ورودی معمولا" کمتر دچار اشکال می شود زیرا دائما" با بخار سرد کم فشار روغن کاری می شود و در درجه حرارت پایین کار می کند ولی سوپاپ خروجی بیشتر دچار اشکال می گردد زیرا در درجه حرارت بالا کار می کند و همچنین هیدرو کربن های سنگین موجود در بخار بصورت کربن بر روی سوپاپ رسوب می کند وباعث زنگ زدگی آن می شود . سوپاپ نباید بیش از 0.1 اینچ باز شود زیرا اگر این فاصله زیاد شود به سر و صدا می افتد و اصطلاحا" گفته می شود کمپرسور از فشار افتاده است.
محل نصب سوپاپ ورودی و خروجی:بطور کلی مجموعه سوپاپ در سر سیلندر نصب می شوند.
 
 
سوپاپ اطمینان:
در کمپرسورهای بزرگتر از علاوه بر سوپاپ مکش و تخلیه ، سوپاپ دیگری به نام سوپاپ اطمینان وجود دارد که برای جلوگیری از خسارت به کمپرسور تعبیه می شود وهنگامی که عمل می کند صدای آن شبیه پنچر شدن چرخ ماشین می باشد.
سوپاپ اطمینان چه زمانی عمل می کند؟
زمانی که فشار در سیلندرزیاد شود که علت آن:
  1. بالا رفتن دما در روزهای گرم سال
  2. کثیف و در معرض آفتاب قرارداشتن کندانسور   
  3. خراب شدن فن کندانسور
  4. وجود رسوب در لوله های کندانسور که باعث تنگ شدن مجرای عبور مبرد میشود
 
 انواع سوپاپ:در اینجا به دونوع سوپاپ که بیشتر استفاده می شود اشاره می کنیم: 
1-سوپاپ حلقه ای
برای کمپرسورهای پر سرعت و کم سرعت کاربرد دارند.سوپاپهای تخلیه و مکش هر دو در یک مجموعه تعبیه می شوند ،حلقه بیرونی (بزرگتر) به عنوان سوپاپ مکش و حلقه داخلی(کوچکتر)به عنوان سوپاپ تخلیه بکار
 می رود.سوپاپ های حلقه ای از یک نشیمنگاه سوپاپ و یک یا چند حلقه ویک نگهدارنده تشکیل شده است. حلقه ها بوسیله فنرهای سوپاپ روی نشیمنگاه قرار می گیرند این فنر ها به سریع بسته شدن سوپاپ نیز کمک می کنند.
2-سوپاپ ارتجاعی
بیشتر برای کمپرسورهای متوسط و بزرگ مورد استفاده قرار می گیرند واز مجموعه ای از نوارهای فولادی ویک محافظ یا نگهدارنده تشکیل شده اند. برای اینکه تیغه های سوپاپ در اثر فشار انعطاف پیدا نکنند در طرفین بطور محکم بسته شده اند . نمونه ای از سوپاپ های ارتجاعی وجود دارد که کاربرد فراوان در کمپرسور های یخچالی دارند ، از یک تیغه فولادی که یک طرف آن محکم بسته شده است و طرف دیگر آن آزادانه روی نشیمنگاه سوپاپ قرار می گیرد.
 
واشرها:
برای اتصال و آب بندی قطعات کمپرسور که هیچگونه نشتی نباید داشته باشند از واشر استفاده می شود .واشر باید از جنسی استفاده شود که تحت تاثیر شیمیایی مبرد و روغن تغییر حالت ندهد و همچنین در مقابل درجه حرارت های مختلف تغییر اندازه ندهد.
واشرها معمولا" از جنس سرب ، آلومینیوم ،لاستیک ، چوب پنبه و کاغذ نسوز ساخته می شوند که نوع سربی و کاغذی آن مصرف ببیشتری دارند.
صدا خفه کن(مافلر):
بیشتر کمپرسورهای سسیلندر پیستونی دارای صدا خفه کن در خروجی (ممکن است در ورودی نیز وجود داشته باشد)هستند که باعث می شود صدای ناهنجار کمپرسور را بگیرد. این صدا خفه کن از استوانه ای برنجی که دارای پره های داخلی است تشکیل شده که افزایش ناگهانی و کم کردن سرعت، صدای ناهنجار کمپرسور را کم می کند.
2-قسمت الکتریکی (موتور)
از سه قسمت اساسی تشکیل شده است.
الف) استاتور (هسته ثابت)
ب) روتور (استوانه دوار متحرک)
ج) کلاف های سیم پیچی
استاتور:از استوانه شیار دار فلزی ، به هم فشرده و عایق نسبت به هم تشکیل شده است .عایق بودن آن برای جلوگیری از اتلاف انرژی الکتریکی است ، تعداد شیارهای روتور 20 یا 24 شیار می باشد که کلاف های سیم پیچ درون این شیارها قرار دارد.
روتور:حول محور خود بر اثر ایجاد میدان مغناطیسی ایجاده شده در استاتور با یک دور ثابت می چرخد که باعث دوران میل لنگ می شود.
کلاف های سیم پیچ:
این کلاف شامل دونوع سیم پیچ می باشند
الف)سیم پیچ اصلی (رانینگ):با حرف R یا M نشان داده می شود و دارای قطر نسبتا" زیاد ، طول کم ودارای مقاومت اهمی کمتری نسبت به سیم پیچ استارت است.
ب)سیم پیچ استارت (راه انداز یا کمکی): با حرف S  نشان داده می شود که دارای قطر نسبتا" کم ، طول زیاد و مقاومت اهمی بیشتر نسبت به سیم پیچ اصلی می باشد.
پوسته:
از جنس فولاد به ضخامت 105 تا 205 میلیمتر به صورت دو تکه می باشد و به هم جوش داده شده است. مجموعه کمپرسور وسایر قطعات با هم درون پوسته گنبدی شکل و در فضای آزاد که هیچ گونه تماس با بدنه  بر روی سه با چهار فنر در داخل پوسته نصب شده است . این فنرها برای جلوگیری از ارتعاش واتصال به بدنه صورت می گیرد.    
فنر ولاستیک های  ضربه گیر:
پوسته کمپرسور در خارج توسط 3 یا 4 پایه همراه با لاستیک و بوشن روی شاسی با پیچ و مهره بسته می شود .در صورت خرابی آنها ارتعاشات کمپرسور زیاد وبه بدنه دستگاه سرد کننده منتقل می شود.
پلاک کمپرسور:
بر روی پوسته کمپرسور یک پلاک فلزی یا کاغذی نصب می شود که می تواند مشخصات زیر بر روی آن نوشته شده باشد
1-ولتاژ کمپرسور v240/220
2-فرکا نس      HZ60/50
3-تعداد فاز1PH     
4-توان مکانیکی بر حسب HP (اسب بخار)
5-توان الکتریکی بر حسب W (وات)
6-میزان روغن      350CC    Oil  
7-نوع مبرد       R-134a و غیره..............
8-نام شرکت سازنده
9-کد شناسایی
 
ترمینال برق کمپرسور: بر روی پوسته خارجی همراه با قاب دور آن می باشد که دارای سه پایه است
1-پایه اصلی (R) 2-پایه استارت (   s  )  3-پایه مشترک (C)
طریقه یافتن پایه های ترمینال برق کمپرسور:
با یک اهمتر دو به دو پایه های کمپرسور را اهم گیری می کنیم بزرگترین عدد مربوط به مقاومت بین دو پایه R ,S  است ، در نتیجه پایه باقی مانده مشترک  می باشد.سپس پایه مشترک را با دو پایه دیگر مقایسه می کنیم ،آن  پایه ای که با مشترک مقاومتش کمتر است سیم پیچ اصلی( RUNING )و آن پایه که مقاومتش با پایه مشترک بیشتر است سیم پیچ استارت ( START)خواهد بود.
مثال:
مشترک و S                                  35=2 و 1
مشترک و R                                  25=3 و 1
پایه S وR                                      60=3 و 2    
قدرت کمپرسورهای بسته:
در لوازم خانگی معمولا" بین 10/1 اسب بخار تا2/1 اسب بخار مورد استفاده قرار می گیرد که با برق تک فاز کار می کنند.
ولی در سیستم های تبرید تجاری و تهویه مطبوع کمپرسورهای بسته تا 40HP نیز وجود دارد که تا قدرت 1.5HP  با برق تک فاز و بزرگتر ازآن با برق سه فاز کار  می کند.
قدرت مکانیکی و الکتریکی کمپرسور:
قدرت مکانیکی کمپرسور با HP(اسب بخار) و قدرت الکتریکی آن با W (وات) بیان می شود.که در جدول زیر قدرت آنها نوشته شده است.
1 3/4 1/2 1/3 1/4 1/5 1/6 1/8 1/10 HP
736 553 368 245 184 147 123 92 74 W
 
برای تبدیل HP به وات باید عدد مربوطه را در 736 ضرب می کنیم
مثال : کمپرسور HP 1/8 چند وات می باشد؟
         92=736×HP   1/8
برای تبدیل W  به HP باید عدد مربوطه را بر 736 تقسیم کنیم.
مثال : 74 وات چند اسب بخار می باشد؟
                      توان الکتریکی =HP                     
                                                                                   736                                                        
فاکتور انتخاب کمپرسور:
1-حجم دستگاه سرد کننده : به عنوان مثال یک یخچال با حجم 12 فوت مکعب دارای کمپرسور 6/1 اسب بخار می باشد اما یخچالی با حجم 9 فوت مکعب دارای کمپرسور با قدرت 8/1 اسب بخار.
2-میزان برودت : یعنی هر قدر احتیاج به سرمای بیشتری باشد قدرت کمپرسور نیز افزایش می یابد ، مثلا" یخچال 12 فوت مکعب  دارای کمپرسور 6/1 اسب بخار می باشد اما فریزر 12 فوت مکعب دارای کمپرسور 4/1 اسب بخار می باشد.
انواع کمپرسورهای بسته از نظر تعداد لوله های آن :
1-سه لوله :
لوله رفت که به ابتدای کندانسور وصل می شود و قطر آن کمتراز لوله برگشت می باشد.
لوله برگشت که به انتهای اواپراتور وصل می شود و قطر آن بیشتر از لوله رفت میباشد.
لوله شارژ  : فقط در هنگام شارژ گاز از آن استفاده می شود و پس از شارژ ، جوشکاری (پلمپ ) می شود.
2-دولوله : دارای فقط لوله رفت وبرگشت می باشد وشارژ گاز آن از روی لوله مکش بوسیله شیر سرویس انجام می شود.
3-چهار لوله : مانند کمپرسور 2 لوله می باشد فقط دارای دو لوله روغن خنک کن می باشد.
4-پنج لوله: علاوه بر لوله رفت و برگشت وشارژ  دارای دو لوله روغن خنک کن می باشد.
خنک کاری کمپرسورهای بسته:
یک از مسائل مهم در طراحی این نوع کمپرسورها انتقال حرارت و خنک کاری  کمپرسور می باشد که با استفاده از روغن و بخار سرد اواپراتور این عمل انجام می شود بدین ترتیب که بخار سرد حاصل از تبخیر در اواپراتور که توسط لوله مکش به کمپرسور منتقل می گردد. در قسمت پوسته در کمپرسورهای سیلندر پیستونی که جزء بخش فشار ضعیف می باشد بخار سرد مبرد اجازه می یابد قبل از ورود به سیلندر، اطراف و داخل پوسته گنبدی شکل را خنک کند سپس وارد سیلندر می گردد.زیرا برعکس لوله رفت ، لوله برگشت مستقیما" به سرسیلندر متصل نمی شود.
اما در کمپرسورهای دوار مبرد از لوله برگشت مستقیما" وارد محفظه تراکم می گردد و فرصت خنک کاری را به کمپرسور نمی دهد.